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致力于成為汽車零部件小巨人

陳總專訪∣大成源于專注

 水至柔,擊石而石穿。

    自1985年踏入汽車轉向行業以來,整整三十二年的時間陳偉都在致力于發展汽車零部件行業。從最初蕭山一角的鄉鎮企業,時至今日終成為立足于國際市場的優秀企業,其間辛酸苦辣,“專注”二字一以貫之。前幾年眾多蕭山企業尋求多元化發展開始進軍房地產行業,一時之間房地產行業風生水起,成為眾多企業家的淘金地。周邊的朋友紛紛勸說陳偉要抓住時機投資房地產,盡管在當時房地產行業一片利好、資本游走極其熱鬧的情形下,陳偉卻依舊認為做好實業是第一位,只有夯實基土,企業才能走得更健康、更長遠。“這么多年我一直堅持把企業獲得的利潤投到技術的改造和研發上,不斷提升產品品質和技術水平,沒有把錢投入房地產行業,也因為有了這點堅持,萬達才走到了今天。從現在來看,我覺得自己抵抗住了房地產巨額利潤的誘惑還是非常正確的。”耐得住多大的寂寞,才能當得起更大的收獲。正是源于這份從一而終的專注,三十余年間陳偉完成了從汽車方向機行業“門外漢”到一方“扛把子”的華麗轉身蛻變。

 

 轉型:有幸識得東風面

    1978年陳偉初中畢業后進入蕭山五金工具廠生產機修車間參加工作,開始接觸機械產品的生產。在車間五年的工作經歷讓陳偉意識到勞動密集型企業的附屬價值低,企業產生的利潤低不說,甚至有時候還會虧本。父親每日起早貪黑,掙的辛苦錢卻不多,這些陳偉都看在眼里,企業轉型的想法逐漸在陳偉的腦海里生根萌芽。

    為了延續父親辛苦創下的基業,陳偉一直在思考家族企業未來的出路。其時,恰逢國家“七五”計劃的發布,國家政策的大方向及導向徹底啟發了陳偉把企業從勞動密集型轉到技術密集型上去。“把汽車制造業作為重要的支柱產業”是“七五”計劃的一部分,國家政策的導向及利好讓陳偉看出其中的門道。既然要轉型為技術密集型企業,必然要以技術為核心,用技術在市場站穩腳跟,于是在對汽車行業只摸了個皮毛的情況下,陳偉直接把目光對準了汽車零部件中最為關鍵、技術難度非常大的安全裝置---轉向系統。

這一步,一向務實、穩健的陳偉選擇邁在時代的前沿。在當時,全國做汽車轉向機的企業僅有二十幾家,而陳偉帶領的浙江萬達汽車方向機股份有限公司就是其中一家。

 

 遇挫:長風破浪會有時

   決心挽起袖子在汽車零部件行業大作為一番的陳偉,蓄勢待發之初就吃了一記悶頭棍。常言道萬事開頭難,對于陳偉來說這開頭第一難就是技術輸入的問題。沒有技術,何以立足?陳偉為解決技術輸入的難題,不惜千里迢迢遠赴長春、襄樊等地,找到最早的汽車生產廠家一汽、二汽,逐一拜訪討教。在尋求技術合作的道路上,陳偉最終憑借自己的耐心和誠意打動對方促成合作,及此,公司正式進入了方向機產品的生產領域。

   “相較于同齡人,我是屬于吃苦比較多的”,五年的車間機修工人生涯,每日與老虎鉗打交道,陳偉回憶起自己年少的時光,語氣里總是帶著一絲沉悶和滄桑。年少時的記憶里總是有父親忙碌操勞的背影,而因為企業發展中的一次幫扶經營不良企業的借貸擔保問題,父親擔憂過度抱病離世成為了陳偉心中永遠的傷痛。父親一直是陳偉心中精神支柱的一部分,他的驟然離世讓陳偉不僅要面臨后續的擔保問題,更要飽受精神支柱缺失的苦楚。

    陳偉自述性格內斂,不喜張揚,而往往這樣的人對于情感的處理卻更加的細膩。今年的高溫天氣延續時間比往年長,陳偉會從椅子上起身走到窗邊去看看外面的天氣,語氣頗為凝重地向記者感慨:“這種高溫天氣,員工作業很不容易。”而員工對于陳偉的評價也是:“我們陳總很低調、很務實”。正是這種性格使然,陳偉至今為止仍然沒有從父親離世的傷痛中徹底走出來,陳偉也向記者坦述:經營企業最困難之處,莫過于父親離世帶來的打擊。

    重情重義如陳偉,雖不喜言辭浮于表面,卻用真情實感贏得了員工的尊重與敬畏。企業管理團隊和經驗技術團隊十年、二十年以上的員工占了90%的比例,這對于一個企業來說無疑是一筆十分寶貴的財富,也正因為如此顯示出了企業的獨特魅力所在。

 堅持:咬定青山不放松

    經歷挫折后,跨過坎兒,重新上路出發,陳偉立志要完成父親的夢想“成為汽車零部件小巨人”。

1985年萬達方向機開發的CA141循環球方向機隨著“一汽”首批生產的汽車作為報捷開進了中南海;1987年公司開發出解放系列客車轉向系統產品;1989年隨一汽解放大客車參加了建國四十周年的大閱兵……每每向記者如數家珍般提起企業的成就,陳偉的臉上總是掩抑不住自豪之情。隨著汽車公司國產化要求的不斷提升,萬達股份先后參與了北京吉普、江鈴五十鈴、大眾捷達等車型的轉向系統產品國產化工作。企業引進液壓動力轉向技術,并成功研發行業內第一代自主品牌的可調式轉向管柱產品、有刷電機的管柱式電動轉向器、四向可調轉向管柱、電動四向可調轉向管柱等行業領先產品;汽車轉向系統產品,也從蝸輪蝸桿雙柱銷式轉向器、螺桿螺母式循環球轉向器、齒輪齒條式機械轉向器、液壓助力轉向器,向機電一體的電動助力轉向器升級換代中。“萬達股份每年都要把銷售額的3%用作研發費用的專項資金。”撥出這么大的一筆資金作為技術研發費用,這對于一個企業來說足以表明其對技術研發的重視。回首萬達股份創立之初及至今日,專注于企業技術發展核心,陳偉從未改變過。

    不忘初心,方得始終。據悉,萬達股份現已先后主持修訂行業標準2項、參與修訂行業標準3項,主導產品核心技術已擁有發明專利15件、實用新型專利35件、軟件著作權5項。企業已開發輕型車、重型車、客車、商務車、轎車用轉向器、轉向管柱達50多個品種,產品配套一汽、二汽、一汽大眾、奇瑞、上汽通用五菱、江鈴、吉利、等國內主要汽車公司,出口美國英格索蘭、哈蘭等國外汽車公司,為中國汽車轉向行業的發展,特別是自主品牌的發展作出了極大的貢獻。另外萬達股份是國內為數較少的實現系統化、模塊化系統產品供貨的專業廠家,具有獨特的競爭優勢。“共同發展、共同進步”,作為汽車零部件行業的領先隊伍,萬達股份在民族汽車工業的發展中發揮了不可忽視的作用。

 

 展望:風物長宜放眼量

    回望萬達股份的發展軌跡,可以說萬達一直走在技術的前沿,力求與時俱進,創新發展。目前,正當國內汽車行業自動化駕駛概念興起之時,陳偉這樣解讀:汽車轉向系統的智能化轉型是大勢所趨,但作為企業不能僅僅止步于概念的層面,要把智能化轉型作為可用、可推廣的技術,踏踏實實地去研發。智能化的轉向系統是實現自動駕駛重要的基礎之一,在此基礎上才能實現對車輛安全、穩定的控制。組建團隊、進軍自動駕駛,對以轉向系統為核心產品的萬達股份來說是技術積累、產業升級的機會,也是萬達股份一直在努力實現的使命。

    隨著勞動力成本的不斷上升,中國制造業的“人口紅利”逐漸走向夕陽,“機器換人”將成為推動傳統制造業實現產業轉型升級的一項重要舉措。高瞻遠矚的陳偉已把目光從“人口紅利”轉放到“技術紅利”上,在未來的三年時間里,陳偉打算將企業25%—30%的員工替換下來投入到新產品的發展中。“這樣既能趕上‘機器換人’的‘技術紅利’,也能使得員工個人發展與企業的發展共同進入良性、長遠的發展戰略中來。”

    在新三板掛牌成功,預示著萬達股份將把在資本市場有所作為納入到未來的發展戰略部署中。陳偉認為萬達在過去三十多年的時間里一直秉承務實的理念,即使未來資本市場運作得很好,也會從企業穩健發展的角度出發,量力而行。進入資本市場不是意味著企業能在風險資本中獲得多少的資本回報,而是要看企業在這過程里能夠真正勝任多少,有多大的能耐,扛起多大的責任。

    對于即將在杭州舉辦的G20峰會,陳偉也有自己的解讀:“很多人對于政府大動干戈舉辦G20峰會不予理解,其實這對于杭州加速國際化進程,大大提升杭州的國際品位有著很大的助推作用。G20峰會對于杭州這座城市來說是一次難得的發展機遇,對于浙商來說,這也是我們向世界展示自己經營成果的機會。”G20峰會無疑將會促進杭州的產業發展與轉型升級,包括提升創新、創業的環境等,相信杭州傳統企業在轉型升級過程中的一些難題也會得到相應的解決。

 

采訪后記:腳踏實地,仰望星空

    眼界決定廣度,觀念決定深度。陳偉常常把“專注品質和安全”掛在嘴邊,正是憑借著這一顆專注的工匠之心,陳偉總結出自己的一套經營理念——追求品質零缺陷。“用最大的努力滿足客戶的要求,讓客戶放心無抱怨,是我們每個萬達人義不容辭的責任。 在設計、策劃、品質、管理等每個工作環節上,精益求精,不斷創新進取,是我們堅定不移的宗旨。”

    陳偉帶領萬達在過去的三十多年里乘風破浪,屢屢創出佳績,憑的是仰望星空的遠大抱負、腳踏實地的務實求真。

    大成者,必優于專注。

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